今天決定出門做這件事，原本想帶單車出門因為沒有事先買票(需提早1小時以上)而作罷，騎機車來到西門路，這裡的公車雖沒有火車站的多但也算是很大的佔了，停車又方便，距離我家也還算近，到年底前使用電子票卷在原台南市可免費搭乘幹線公車(紅、綠、藍幹線)。 到火車站用電子票卷可用電聯車打9折價格，免加價搭乘莒光或自強，往南最遠可搭到屏東，最北可到雲林林內。
今天打算搭區間到屏東，用餐後轉搭自強到潮州去尋找我心愛的相機。
今天搭配的是這本書~安靜的遊盪，在火車上 看了劉克襄老師的書後，臨時決定在九曲堂站下車，一直對這地名很感興趣，終於如願來到這裏，才能現這裏屬於高雄大樹區，限於時間關係，在附近走了一下，還是不知道地名的由來，進了火車站詢問剪票的服務員才知道，原來舊地名叫九卡桶(九個水桶)，因為這附近沒有水源，用水是由山上引水到這裏再分到各戶去。
上網搜尋，發現為九曲堂火車站除了是臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，亦為過去臺灣糖業鐵路旗尾線的起點站。
大樹區曾是全台鳳梨產量之冠，日治時代這裡有七家罐頭工廠，因大樹水質甘甜優，附近有永豐餘紙廠、中華豆腐及竹寮山礦泉水 。
許多車站經歷興盛與沒落
九曲堂火車站昔日因擁有大火車和小車的轉運地位，不但承攬旗山糖廠砂糖輸出，也是大樹鳳梨罐頭成品車的出口通道，當時全台規模最大的永豐餘造紙公司，利用糖廠蔗渣南灣十餘家糖廠的蔗渣都經由各支線運抵九曲堂，「九曲堂車站 」成為台灣 42 家糖廠車 站中最繁忙的車，旁並設有員工宿舍。
(資料來源:http://cc.shu.edu.tw/~atss1/Seminar/20120905/B3/B3-3.pdf)，
本公園是 台鐵 「九曲堂車站 」 旁原有日式 宿舍的綠地 。
縣定古蹟 「泰芳商會鳳梨罐詰工場」,原為葉金塗先生所設，後來讓日本人收購後成為「台灣鳳梨公司」，光復後收為國有。為結合傳統元素開口及英式砌法的特殊造型磚牆，在台灣相當罕見，
北棟洋樓拱廊住式屬「額枋式」結構。
柱式是油水平方向橫樑及垂直向柱子所構成，本棟建築橫樑屬弧拱型式，作法採先將磚塊鋸成前端漸漸縮的形狀，
崁入牆面時成放射狀排列的「清水拱切法」，至於拱廊柱子則是以紅磚一層順砌一層丁砌而成的「四角方柱」，整體外觀相當優美。
格友在文章上有拍到解說牌，但是現在已經沒有看到了
早期遊戲的教學版子(下圖)
在附近逛了一下，繼續前往目的地，往潮州，需在高雄或屏東換搭往枋寮的火車。
往枋寮的區間車充滿復古風，
途經舊鐵橋~高屏舊鐵橋原名為下淡水溪鐵橋，興建於1911年初，由日本工程師飯田豐二監造，在1913年底(大正二年)完工，為單軌鐵道，全長1526公尺、寬7.6公尺，由24節鋼桁架所組成，為當時亞洲最長的鐵橋。
高屏溪->沿途經過幾個車站都在改建，在九曲堂火車站和工作人員聊天時，
談到因應高雄火車站改建，九曲堂未來要增設貨物寄物業務。
終於抵達潮州車站 發現這裡也正在改建，蓋的很新穎又大， 詢問之下得知，將來的轉運站會從高雄、屏東移到這裡來，
廁所也很新潮，感應式沖水，可惜民眾水準不到，
我還是存著希望前往掉落地點及派出所，警員提供一個網站～內政部警政署失物招領，可查詢，但是都沒找到。
雖然心情有些低落，但因為出發到現在，有很多很棒的風景轉移了我的心情，所以心情好像沒太差。
好幾次經過潮州都因觀光客太多，而沒停留太久。肚子已經咕咕叫，點了白飯+油豆腐、綜合魚丸湯，有魚丸和虱目魚，條狀的就是虱目魚肉，和一盤青菜。 9月份去參加朋友的婚禮，聽說菠菜一斤140元，那天的燙青菜一大盤菠菜才30元，吃飽飯後悠閒的在幾條熱鬧的街道上逛了一下，回來後才發現原來潮州有許多景點，下次一定要去走走。有興趣可以進入潮州鎮公所查詢，例如潮州戲曲故事館等
也才發現潮州的發展其實很早:
潮州鎮的歷史發展可追溯至清朝年間，大約在清朝雍正4年(西元1724年)來自廣東省潮州府的居民渡海來台開墾，因此在此地形成聚落村莊，便名為『潮庄』，並興建三山國王廟奉祠，逐漸發展成為一個相當具有規模的聚落所在地。
回程在屏東換車，屏東火車站的改建真的沒有潮州來的大，在夕陽陪伴下回到台南。
